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吹响反击的号角 场地体验奇瑞艾瑞泽GX

2018/08/23 18:03:45 来源:网易汽车地方站
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运动感更强的家族式外观,兼具美感和科技范的内饰,更智能化的配置,这就是艾瑞泽GX,一台奇瑞用来挑战10万元级轿车的最新力作。

网易汽车8月23日报道 近两年奇瑞发力SUV领域,轿车市场有些不温不火,终于我们等来了艾瑞泽GX,作为M1X平台上打造的第二款车,这台定位A+级的全新车型将瞄准10万元自主高端与合资主流产品,它具备足够实力挑战对手们吗?今天就来体验下。

吹响反击的号角 场地体验奇瑞艾瑞泽GX

吹响反击的号角 场地体验奇瑞艾瑞泽GX

【家族式外观细节调整】

艾瑞泽GX灵感源于Life In Motion未来科技美学理念,采用全新虎踞式风格,和家族其他车型有很多共同之处,下格栅在细节处做了调整,侧面融入双腰线设计,具有较高辨识度的前后大灯组形成呼应,整体造型释放出强烈的运动时尚感,倒也符合主打年轻消费者的产品定位。

体验艾瑞泽GX

体验艾瑞泽GX

体验奇瑞艾瑞泽GX

体验奇瑞艾瑞泽GX 

艾瑞泽GX的长宽高尺寸分别为4710/1825/1490mm,轴距达到了2670mm,三围已经接近中级车,轴距还依然是标准的紧凑级,和对手们相比各有千秋。

 

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
艾瑞泽GX 4710 1825 1490 2670
艾瑞泽5 4572 1825 1482 2670
帝豪GL 4725 1802 1478 2700
逸动 4710 1820 1505 2700
网易汽车

艾瑞泽GX的外后视镜集成在A柱上,采用双色设计并带有带状转向灯,17英寸钻石切割镜面刀锋轮圈可以算是一大亮点,来自佳通的轮胎偏重舒适和静音性,体验车型主副驾驶车门都带有无钥匙进入功能。

体验奇瑞艾瑞泽GX 

车尾方面相对平淡些,凹凸式设计和车头形成很好呼应,镀铬饰条同样贯穿整个尾部,尾灯组带有矩阵模块式设计元素,具体非常强烈的立体感,后备厢盖左下方的“ARRIZO GX”标识体现身份,用银色包裹的贯通式双出排气其实只是装饰。

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【内饰"789"三屏联动】

“三屏联动”可以说是艾瑞泽GX内饰最吸引眼球的一点,仪表盘中央液晶屏尺寸为7英寸,可显示信息内容丰富,不过要是能做成全液晶式那效果更佳,中控台则配备倒梯形9英寸视网膜级触控屏,实体按键下方的8英寸液晶屏主要用来触摸操作空调功能,未来成为"指纹收集器"是跑不掉了。

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值得一提的是艾瑞泽GX空调出风口采用贯穿式设计,在自主车系里并不多见,副仪表板设计也颇有新意,灵感则来源于空气悬浮式滑板,配置方面表现的十分不错,全景影像、GPS导航系统、高保真音响、无钥匙启动和真皮座椅等都有配备。

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【乘坐储物空间皆充裕】

艾瑞泽GX整体储物空间较为丰富,前后排杯架都带有限位功能,扶手箱深度也很可观,储物盒盖板带有一定阻尼感,副驾驶侧小网兜也可应急装一些日常物品,前后车门拉手处放一台手机绰绰有余,这样较长的设计不管是否有意为之都很贴心。

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乘坐空间方面,身高165cm的美女体验者调整好座椅后,前排头部空间为一拳三指,保持前排不动来到后排,腿部空间十分充裕,头部空间为三指,后排中间略带有一点凸起,短途乘坐不会有太大不便,此外在后排还带有出风口和USB充电口。

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【当1.5T遇到全新CVT】

提示:本次活动厂家尽管安排了动态部分,但由于仅仅是在封闭场地内进行急加速和绕定圆科目,短时间内感受较为浅显,不具备一定说服力;

有关深度试驾体会请持续关注网易汽车,另由于试驾车型调配问题试驾车辆和静拍车辆颜色不同,敬请谅解。

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艾瑞泽GX采用较为常见的前麦弗逊独立式后扭力梁非独立式悬架组合,只不过和运动气息强烈的外观比起来略有些不相衬,开了几圈后简单聊几句场地体验感受,匹配CVT变速箱的艾瑞泽GX驾驶过程中整体表现平滑柔顺无冲击感,在急加速时并没有强烈的推背感,稳字当头也一直是CVT的标志,虽然转速拉的很高但发动机可并不是在干吼,低头看下时速表已经突破三位数了,而在定圆练习时则能充分感受到艾瑞泽GX对侧倾抑制的相当到位,即便轻微响胎车身姿态也并不狼狈。

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【全文总结】

随着SUV热潮渐渐褪去,有实力眼光的自主车企开始陆续重新轿车市场,酝酿许久奇瑞终于亮出王牌吹响反击的号角,艾瑞泽GX有着运动感更强的家族式外观,有着兼具美感和科技范的内饰,还有着更智能化的配置,这些都让它有一定底气叫板10万元级轿车领域,当然也存在一些细微瑕疵,比如本次体验车型尽管配置很高但却均未配备电动调节座椅,不过距离新车上市还有两个多月,相信奇瑞会逐步优化改进,艾瑞泽GX很值得我们期待。

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